Veuillez trouver ci-dessous une vidéo expliquant le fonctionnement des PAI (Poste d’Aiguillage Informatisé). Néanmoins, cette vidéo ne montre pas la complexité de la planification de tels projets qui s’étalent sur plusieurs années car il faut élaborer les programmes de signalisation, les plans techniques puis les dossiers d’exécutions. Cette planification par phases travaux et zones géographiques peut s’étaler sur 6 ans (PAI Gare de Lyon) entre l’AVP et la fin des travaux.
Des entreprises comme ATOS interviennent pour le paramétrage. La SNCF est le donneur d’ordre mais qu’arrive-t-il quand les entreprises réalisant les travaux qui possèdent le bagage technique disparaissent ?
Comment conserver les compétences techniques si rare en matière de signalisation ?
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Bonjour,
Je m’appelle Serge
J’ai travaillé pendant 16 années dans la gestion de projets, plus particulièrement dans les domaines de l’aéronautique, du ferroviaire, des réseaux de communication, du bâtiment, du développement de moteurs d’avions et de fusées, de l’industrie, des centrales nucléaires. Les logiciels les plus fréquemment employés furent les suivants: PSN7, PS NEXT, SCIFORMA, la version web de SCIFORMA (API), Microsoft Project, la version web de Project, PRIMAVERA, PLANISWARE, Ganttproject. Je souhaite partager mes connaissances au travers de ce site qui est gratuit. Vous pouvez le commander sur le site Publishroom.fr dans la rubrique « Economie-Communication » ou sur Amazon.fr (https://amzn.eu/d/2pe9Dsy) en version papier. Des précisions dans l’article : https://gestiondeprojetsorg.com/2024/03/03/de-la-planification-a-la-gestion-de-projet/
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